DCP21010 Compressor de CA de automóvel para Peugeot308 para Citroën C4 WXPG036
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Quantidade de ordem mínima : | 30pcs | Preço : | Negotiable |
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Detalhes da embalagem : | Embalagem neutra e nossa própria embalagem do tipo ou embalagem personalizada de acordo com sua exig | Tempo de entrega : | 30 DIAS |
Termos de pagamento : | Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal | Habilidade da fonte : | 50000pcs por mês |
Lugar de origem: | Guangdong, China | Marca: | WNRLN |
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Certificação: | SGS/IS09001 | Número do modelo: | WXPG001 |
Informação detalhada |
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Artigo n.o: | WXPG001 | Marca do carro: | Para o Peugeot308/407/508/607/Citroen C5/C6 |
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Voltagem: | 12v | Tamanho: | Tamanho normal |
Argolas: | 6PK | Tipo de compressor: | 7C16 |
Não.: | A partir de 1 de janeiro de 2017, a Comissão deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma | Ano modelo: | 2004 a 2012 |
Realçar: | compressor variável da C.A.,auto peças do condicionamento de ar |
Descrição de produto
6453PN Compressor de peças de automóveis AC 7C16 6PK Para Peugeot308 WXPG001
O compressor CA é responsável por reduzir o volume do gás refrigerante, comprimindo-o para completar o ciclo do refrigerante no sistema.Pode ser pensado como o componente que faz todo o trabalho pesadoPara realizar esta tarefa, requer energia, que obtém do motor através de uma poleia e um eixo.
Parâmetro:
Número do modelo
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WXPG001
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Modelo de carro
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Para o Peugeot308/407/508/607/Citroen C5/C6
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Tipo
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Compressor de corrente
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Ano modelo
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2004 a 2012
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Tipo de compressor
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SCR90V
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OE NO.
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6453PN/6453PM/6453PQ/6453PT
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Compressores:
1) Vane rotativo - Panasonic
Os compressores de veleira rotativos consistem em um rotor com três ou quatro veleiras e uma caixa de rotor cuidadosamente moldada.
O R134a é puxado através da porta de sucção para essas câmaras, que se tornam menores à medida que o rotor gira.As pás são seladas contra a caixa do rotor por força centrífuga e óleo lubrificanteO reservatório de óleo e a bomba de óleo estão localizados no lado de descarga,para que a alta pressão força o óleo através da bomba de óleo e, em seguida, na base das pás mantendo-os selados contra a casa do rotor.
Durante o período de inatividade, pode ouvir-se um ruído ocasional do compressor, devido ao tempo necessário para que o óleo lubrificante circule através do sistema de climatização.
2) Tipo de rolagem - Sanden
Este compressor utiliza um projeto único com dois rolos, um fixo e outro móvel, ambos interligados. A espiral móvel é capaz de orbitar ou oscilar sem realmente girar completamente.O rolo móvel é ligado ao eixo de entrada através de um rolamento concêntrico.
À medida que a espiral móvel oscila dentro da espiral fixa, uma série de bolsas se formam entre a espiral.a pressão aumenta e é descarregada através de uma válvula de cana na porta de descarga na seção traseira do compressor.
3)Corrida variável - Harrison V5
O compressor Delphi (Harrison) V5 é um compressor de deslocamento variável não ciclista.
O compressor varia o deslocamento para controlar a capacidade para atender à demanda do sistema de A/C em todas as condições de funcionamento.O compressor possui uma placa de oscilação de ângulo variável em cinco (V5) cilindro design de pistão axial.
O deslocamento é controlado por uma válvula de controle acionada por fuzis localizada na cabeça do cilindro traseiro. Esta válvula de controle detecta e responde à pressão de sucção do sistema ou à demanda do sistema A / C.
Através da regulação da pressão do cárter do compressor, o ângulo da placa de oscilação e, portanto, o deslocamento do compressor é variável.
Em geral, a pressão de descarga do compressor é muito maior do que a câmara do compressor, que é maior ou igual à pressão de sucção do compressor.
No deslocamento máximo, a pressão do cárter do compressor é igual à pressão de sucção do compressor.
Em deslocamento reduzido ou mínimo, a pressão do cárter do compressor é superior à pressão de sucção.
Situações de emergência
Alguns indicadores de emergência de que algo está errado com o seu compressor incluem:
1.Bruxos estranhos: podem ser causados por uma correia/moleta desgastada ou quebrada.
2.O cheiro de queima: a fiação do compressor pode estar danificada ou queimada.
3.Fugas no painel de instrumentos: podem ser causadas por uma mangueira ou esgoto entupidos. A idade e a umidade também podem causar fugas no seu sistema.
Se tiver algum destes problemas,É importante que o seu sistema de climatização seja inspecionado e reparado por um técnico qualificado o mais rapidamente possível para evitar mais danos e garantir um desempenho de refrigeração ideal.
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